帶香港水貨北上已不合時宜，取而代之的是反向代購，螞蟻兵團源源不絕為港人帶來價廉物美、款式多樣的深圳美食。學者分析，香港餐飲業在「三高（人工、食材、租金）」的束縛下，已失去創新能力，有「麥當勞化」的趨勢，如果不急起直追，美食天堂將褪色！

撰文：李俊杰

下午4時，小龍拖着手拉車抵達香園圍口岸離境大堂，準備展開漫長的反向代購跨境送單之旅。在這口岸過關的一大原因是交通費能省「一大截」。「落馬洲去上水那程要25塊多，蓮塘口岸坐巴士到粉嶺只需10塊，相對地路程遠點，但省下15港元。」月跑20多次的小龍對港鐵價格可能比很多本地人還要熟。

單打獨鬥無肉食

「你今天會送多少個地方？」記者在香園圍駛往粉嶺的巴士上問到。「九龍塘、尖東、柯士甸，還有油塘。」小龍臉上有絲不悅，倒不是巴士人貼人，而是對今趟不順路的路線感到不快，因倘若在港鐵入閘超過150分鐘，需付60多元車資。在粉嶺入閘時，他看了看手錶，計時開始。

小龍的跑腿費為15至20元（人民幣．下同），100元以上收訂單總額20%，與同行大同小異。對於自媒體報道一天最多賺3000多元，他澄清：「那是吹牛的！大陸帶過去肯定賺不了錢，要加上在香港帶東西到深圳才有可能。」

在前往第一站九龍塘的路上，小龍坐在手拉車上放空養神，突然看到顧客在群組裏投訴同行溢瀉飲品。「是不是經常有人投訴？」記者好奇。「是啊，坐公交車、地鐵，又要過海關，會碰到很多未知問題。客戶不會理解這些，讓人心態非常炸裂。」他上次就因為美團外賣員沒有按時送達，但為免耽誤過關交收時間，自費點了一份餐，當日蝕本收場。

「拿着鮑師傅的那個也是做代購。」小龍示意記者望向車廂的同行。發源自江西的鮑師傅是反向代購熱門美食﹝表一﹞，福田區卓越中心分店的銷情在開關以來更是火爆，今年5月和6月營業額分別約為140萬元和160萬元。記者早前於下午歸程時分到訪，門外近50人的長龍多為港人。「這個！這個！」排在記者前頭的香港夫妻用僅有的普通話連點多款美食，五、六個袋得滿滿，埋單200多元。

人潮北上變潮人

食肆門外大排長龍的景象，香港人不會陌生，已結業的上環蓮香樓就曾是內地遊客必到必排的食肆之一，如今時移世易。通關以來，北上人次節節上升，今年8月的人次達479.5萬﹝圖一﹞，達到疫前水平，而且近期北上港人的人次，更比南下遊客還要多，深圳居民調侃說商場每逢假日就會淪陷。

「當年很多人覺得深圳是一個很恐怖的地方。疫前到深圳的以大學生為主，現在3歲到80歲都會來。」長居深圳的香港著名YouTuber西DorSi在大商場一家寬敞舒適的文青cafe與記者聊到這股反向潮流。商場、地下街及餐廳，隨處都可聽到熟悉的港式廣東話，而反向代購正是對深圳美食念念不忘的回響。

反向代購之風半年未衰，小龍輝煌時期日賺300多元，也送過海底撈等大額單。入行者愈來愈多，他的訂單頓減。受訪當天，小龍手拉車裝着Kumo Kumo芝士蛋糕、窯雞王等美食一路交收。當晚7時半，在油塘送完最後一張單，一趟下來賺不夠百元，「但現在是被迫送的，否則客戶只會愈來愈少」。他累計有過百個客戶，但訂單量不穩定，自問可能幹不了多久，所認識的同行十之八九都沒再跑。

搶走小龍等個體戶訂單及利潤的，可能是內地反向代購界的新晉團隊Open Meal。Open Meal擁有15人，分工仔細，更在微信設置了小程序（類似手機App）讓客戶下單。目前每天流量起碼600人，遠勝小龍的人手接單。

——節錄自10月號《ChatGPT投資 跑贏大市》